IEC在1999年发布了火车车载通信标准，称为IEC 61375或TCN（火车通信网络）。该标准已成为解决这些麻烦的国际方法。但是，对巨大带宽的需求迫使TCN进行集成并从以太网中受益。但是，这种集成可能会损害TCN的可靠性、安全性和实时性。在这种情况下，并行冗余协议（PRP）和高可用性无缝冗余（HSR）协议是满足所有这些要求的有效解决方案。此外，集成了PRP和HSR的以太网TCN网络能够以自然方式管理冗余和更改组成。
在可用性方面，作为比较，显示了不同协议和类型的典型切换（在网络中查找和使用新路由所需的时间）：
- 标准IP协议：10秒
- 快速生成树协议（RSTP）：1秒
- 媒体冗余协议（MRP）：100毫秒
- 耦合冗余协议（CRP）：400毫秒
- 并行冗余协议（PRP）：恢复时间为零。
- 高可用性无缝冗余（HSR）：恢复时间为零。
确定性以太网是该行业内OT/IT集成的另一种驱动技术。从制造商和集成商的角度来看，能够将时间紧迫的数据与高带宽的网络尽力融合在一起是一项有价值的技术。从这个意义上讲，时间敏感网络（TSN）确保供应商之间的互操作性，并为安全意识系统提供可靠的基础。TSN由IEEE 802.1 TSN任务组标准化 。
SoC-e为火车和信令制造商提供了完整的IP内核和模块产品组合，以集成这些技术。从可能包括硬件和软件设计的统包项目到即插即用的网络模块。在其他产品中，SoC-e针对火车行业推出以下产品：
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